经过近几年的高速增长，今年5月份国内新能源车的渗透率，已经逼近50%，越来越多的消费者开始选购纯电和PHEV插混车型。不过在主流家用车领域，纯燃油车依然占据较大的市场份额，尤其是作为家庭主力用车时，消费者对新能源车依然普遍存在顾虑。

这些顾虑主要是什么呢？根据行业咨询公司的一份报告，如今中国消费者考虑新能源车时，最在意的三个因素中，对汽车安全性的考虑占比，为46%。而在汽车安全中，电池安全、尤其是自燃方面的隐患，是影响消费者购车决策的核心因素。

也就是说，解决掉电池安全方面的担忧，还会有更多消费者投入新能源阵营，而在新能源领域有多年技术积累的上汽荣威，就在这方面走出了重要一步。

为什么说上汽荣威的“超级安芯承诺”，是独一无二的？

提到新能源车的三电终身质保，大家应该都不陌生了，相比燃油车时代三年八万公里、五年十万公里之类的质保期，新能源车企对于核心的三电系统，显得似乎要慷慨很多，不少车企都给出了终身质保的政策。

原因也很简单，在新能源车的普及阶段，消费者对电池系统的安全、可靠性都有疑虑，车企需要给出更完善的售后保障，才能说服首尝新能源车的消费者，实现更多的销量。不过在这看似稳妥的保障下，却往往隐含着容易被忽视的潜在条款。

比如类似网约车等营运车辆，不能享受三电的终身质保，这点还好理解，毕竟营运车辆用车强度远超家用车，继续要求厂商终身质保，确实有点过分。

但是对于很多正常家用的消费者，很多厂商的质保政策也有不少套路。例如在质保期间，必须严格地按照保养手册，在官方4S店内进行保养，且不能在第三方更换相关的零部件。此前有某款电动车车主，在第三方更换了雨刮器，就被厂商取消了三电质保。

另外还有对周期里程的限制，例如一年的行驶里程不得超过2万、或者3万公里，否则也可能会被取消质保。最后几乎所有新能源车企，还有一个附加条款，就是三电终身质保只限首任车主，一旦转手，终身质保也就视为放弃。

总而言之，想要享受三电终身质保，车主用车时几乎是小心翼翼，某个环境出现“违规”，就可能直接丧失质保权。

说到这，上汽荣威在本月初发布的“超级安芯承诺”，以及其中涵盖的“零燃保障”和“三电终身质保”的承诺，就显得很有含金量了。

首先是“零燃保障”，条款非常简单明了：非人为因素或外接火源干扰，车辆高压电池包（动力蓄电池）因自身原因发生起火，荣威将在20个工作日内免费更换一台与原车配置相同、或者由车主自主选择同等价位、同品牌的新车。

也就是说，只要不是人为故意、或者被其它起火原因波及，上汽荣威的新能源车，在其它任何情况发生自身原因的起火，都能直接换取一辆新车。目前业界给出这项承诺的，上汽荣威是第一家，也是唯一的一家。

而上汽荣威的三电终身质保，涵盖了高压电池包、驱动电机、电控模块，以及混动车型上的动力总成集成模块等等，厂家也直接杜绝了各种潜在套路，取消了首任车主的身份限制，同时也完全不对周期内行驶里程设置上限，只要是用于家用的车，且哪怕开几年后换车，三电终身质保都不会失效。

也就是说，上汽荣威的政策，是真正可以让消费者放心用车的终身质保。而更让人意外的是，上汽荣威的这些政策，并不仅限于新购车用户，而是开启了回溯，直接涵盖了老车主，着实让人感受到了上汽荣威对客户的诚意。

那么问题来了，在其它厂商暗中对质保设置潜在条款的同时，上汽荣威为什么能给出“零燃保障”没有套路的真·三电终身质保呢？

上汽荣威推出真·质保的底气是什么？

在新能源领域看起来相对比较低调的上汽，其实很早之前就在布局混动和纯电技术，并且获得了多项重要大奖。

早在2017年，上汽的第一代EDU混动技术获得了当年的国家科学技术进步大奖；2023年，荣威D7 DHM超级混动，又荣获“中国心”十佳发动机及混动系统荣誉；今年6月份，上汽魔方电池，又再度获得国家科学技术进步奖，实现了30万台零自燃的记录。新华社也曾认证DHM超级混动技术为混动技术标杆。

从以上成绩就能看出，上汽的新能源技术真的有点东西。

上汽荣威业界首推“零燃保障”的底气来自于领先的五星零燃电池安全技术，除了30万台零自燃案例外，上汽魔方电池在国标30分钟的无明火失控测试(将电池放置在明火上方)中，达成了24小时无明火的优异成绩，做到零热失控；在每隔10cm一次的360°柱碰撞模拟测试中，做到了零损伤；同时电池达到IP67/IP67K双重防水防渗漏标准，在水下一米的深度浸泡30分钟，电池依然不进水。

明火蔓延实验&双针刺实验

除此之外，还有双针刺实验、化学、气体腐蚀实验等各种涉及电池安全的严苛测试，魔方电池都顺利通过。也就是说，不管日常使用，还是遭遇极端情况，上汽荣威的电池都不会发生大的安全问题。

看到这里，大家应该也就能理解，为什么上汽荣威敢成为行业第一个提出“零燃保障”和无套路三电终身质保的企业了。

安全的新能源车，才有资格谈产品力

和燃油车相比，纯电和混动车型的新能源车，在动力、空间、静音、智能化配置等方方面面，都有明显的优势，但只有解决大家对安全方面的顾虑，所有这些优势，才能谈得上是新能源车的产品力。

以荣威D7 DMH、D5X DMH两款搭载DMH超级混动系统的车型为例，在2024年的混合动力汽车极限挑战赛中， 荣威D5X DMH凭实力战胜亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手，获得了紧凑型SUV组别的冠军，并在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中，均取得SUV/MPV组别冠军，凭实力一举拿下四大满贯。近日，荣威D7 DMH在第三方机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，更跑出2160km的超长续航成绩，领先同组比亚迪秦L DM-i和广汽本田雅阁e：PHEV。

这些耀眼成绩的背后，就是上汽荣威在电池和混动领域核心技术的体现，DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，匹配行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，被新华社认证为混动技术标杆，再加上大电池的组合，实现了出色的综合续航表现，

上汽荣威以“零燃保障”以及“三电终身质保”政策直面新能源车安全问题，以此为基础才能让消费者更放心、安心地拥抱新能源车。